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Sistemas de transmissão

Os sistemas de transmissão são os responsáveis por transferir a força dos pedais para as rodas, permitindo que a bicicleta se movimente.

Eles são compostos por pedivela, corrente, cassete e câmbio.

Existem diferentes tipos de sistemas de transmissão, que variam de acordo com o número de marchas, a forma de troca e o nível de desempenho.

Algumas das principais tecnologias usadas nos sistemas de transmissão são:

• Rapid fire: é um tipo de trocador que funciona com cliques feitos pelos dedos polegar e indicador. É um sistema simples e popular, que permite uma troca rápida e precisa das marchas.

• Shadow: é uma tecnologia para câmbio traseiro que tem um braço mais longo e uma construção reforçada. Isso garante uma troca mais veloz e uma maior estabilidade da corrente, especialmente em terrenos irregulares.

• Shadow RD Plus: é uma versão melhorada do sistema Shadow, que conta com uma trava que tensiona ainda mais o câmbio traseiro. Isso evita que a corrente bata no quadro ou saia da coroa, além de reduzir o ruído e o desgaste das peças.

• Hollowtech II: é uma tecnologia para pedivela que usa um eixo passante que se encaixa com a outra parte da peça. Isso aumenta a rigidez e a durabilidade do conjunto, além de diminuir o peso.

• Di2: é um sistema eletrônico para trocas de marchas, que funciona com uma bateria recarregável e sensores. As trocas são feitas por botões no guidão, sem a necessidade de cabos ou alavancas. O sistema é mais leve, preciso e confiável do que os sistemas mecânicos.

Sistemas de freio

Os sistemas de freio são os responsáveis por reduzir ou parar a velocidade da bicicleta, garantindo a segurança do ciclista.

Eles são compostos por manetes, cabos ou mangueiras, pinças e pastilhas ou sapatas.

Existem diferentes tipos de sistemas de freio, que variam de acordo com o tipo de acionamento, a forma de frenagem e o nível de potência.

Algumas das principais tecnologias usadas nos sistemas de freio são:

• V-brake: é um tipo de freio que usa sapatas que pressionam as laterais do aro para gerar atrito e reduzir a velocidade. É um sistema simples, barato e eficiente, mas que pode perder eficácia em condições úmidas ou sujas.

• Disco: é um tipo de freio que usa discos fixados no cubo da roda e pastilhas que pressionam os discos para gerar atrito e reduzir a velocidade. É um sistema mais caro e pesado, mas que oferece mais potência, controle e durabilidade, além de ser menos afetado pela umidade ou sujeira.

• Hidráulico: é um tipo de acionamento do freio que usa mangueiras cheias de fluido para transmitir a pressão do manete para a pinça. É um sistema mais caro e complexo, mas que oferece mais sensibilidade, modulação e precisão na frenagem.

• Mecânico: é um tipo de acionamento do freio que usa cabos metálicos para transmitir a pressão do manete para a pinça. É um sistema mais barato e simples, mas que pode perder eficácia com o desgaste ou o desajuste dos cabos.

Sistemas de suspensão

Os sistemas de suspensão são os responsáveis por absorver os impactos e as irregularidades do terreno, proporcionando mais conforto e estabilidade para o ciclista.

Eles são compostos por garfo, amortecedor e mola ou ar.

Existem diferentes tipos de sistemas de suspensão, que variam de acordo com o tipo de bicicleta, o tipo de terreno e o nível de desempenho.

Algumas das principais tecnologias usadas nos sistemas de suspensão são:

• Rígido: é um tipo de sistema que não tem nenhum tipo de suspensão, apenas o quadro e o garfo da bicicleta. É um sistema mais leve, barato e simples, mas que oferece menos conforto e estabilidade em terrenos irregulares.

• Dianteiro: é um tipo de sistema que tem apenas a suspensão no garfo dianteiro da bicicleta. É um sistema mais comum, que oferece um bom equilíbrio entre peso, custo e desempenho, mas que pode deixar a traseira da bicicleta mais instável em terrenos muito acidentados.

• Total: é um tipo de sistema que tem a suspensão tanto no garfo dianteiro quanto no quadro traseiro da bicicleta. É um sistema mais sofisticado, que oferece mais conforto, estabilidade e tração em terrenos muito variados, mas que é mais pesado, caro e complexo.

• A ar: é um tipo de suspensão que usa ar comprimido para gerar a resistência e a absorção dos impactos. É um tipo de suspensão mais leve, ajustável e progressivo, mas que pode perder pressão com o tempo ou com mudanças de temperatura.

• A mola: é um tipo de suspensão que usa uma mola metálica para gerar a resistência e a absorção dos impactos. É um tipo de suspensão mais pesado, durável e linear, mas que pode ser menos confortável ou eficiente em alguns casos.